由广州市规划和自然资源局提出和归口

广州市交通规划研究院有限公司

起草的广州地方标准

《城市交通可持续发展评估 

 指标体系》

（DB4401/T 279—2024

以下简称《指标体系》）

近日经广州市市场监督管理局

批准和公开发布

从2024年10月14日起实施

可持续发展可追溯到1980年国际自然保护同盟的《世界自然资源保护大纲》：“必须研究自然的、社会的、生态的、经济的以及利用自然资源过程中的基本关系，以确保全球的可持续发展。”

交通作为现代城市的血脉

血脉畅通，城市才能健康发展

要始终以人为核心

建设安全、便捷、高效、绿色

经济、包容、韧性的

持续交通体系

以平衡的方式实现

经济、社会和环境的保护和发展

形成新发展效益

有温度、可感知的指标

《指标体系》围绕可持续发展的三大领域，形成“人本出行”“绿色低碳”“服务有力”三类三级评估框架，共15项指标。这些指标着重从就业、健康、公服设施可达、品质体验等市民身边具体事切入，着力引入有温度、可感知的指标，并传导融合国家部委发布的交通强国建设、城市体检评估等指标要求，让城市交通治理工作更聚焦。

填补了国内交通可持续发展领域的空白

《指标体系》填补了国内交通可持续发展标准化制定工作领域的空白，通过指标量化和对标对表，进一步明晰共识，制定针对性解决对策，加快推动超大城市发展方式转型。

作为国际性综合交通枢纽城市，交通历来是广州的特色和强指标，交通可持续发展水平一直处于国内领先水平。

在用地集约方面

中心城区道路与交通设施用地占比约16%，相比纽约等国际大都市20%以上水平更集约高效。

在绿色出行方面

中心城区绿色出行比例保持在75%以上、绿色出行服务满意率稳定在约85%，居全国超大城市前列。

在出行时间方面

工作日平均单程通勤时间38.6分钟、45分钟通勤时间内居民占比79%，综合出行效率维持在较高水平。

同时，城市交通也面临一定发展困境。

市民与综合客运枢纽之间存在一定的“摩擦力”

中心城区30分钟可达综合客运枢纽的人口岗位占比不到七成，近四成高铁出行需“跨越大半个城市”到广州南站，要适应市民就近乘车诉求，促进各规划铁路客运站合理分工建设，实现多点布局、多站到发，拉近市民与枢纽之间的时空距离。

道路网连通度和拥堵治理仍有较大提升空间

要结合城市更新和低效用地再开发的契机，从源头上下功夫打通“断头路”和补齐次支路网，以及加强道路交通组织管理规划，向存量要空间，促进道路网络效能再提升。

交通运行秩序亟待改善

汉诺威再保险上海分公司是汉诺威再保险在华设立的一家外资再保险公司分公司，于2008年3月经原中国保监会批准成立。自2018年以来，总公司汉诺威再保险已经连续4年向上海分公司进行增资，每年的增资额分别为2.4亿元、10亿元、15.6亿元和16.2亿元，上海分公司的注册资本亦由13.05亿元增至目前的57.25亿元。

重点针对电动自行车带来的交通秩序问题，从硬件设施和交通管理统筹制定对策方案，提高精细化设计治理能力，营造更安全、舒适的交通场所空间。

当前，广州正致力于建设具有经典魅力和时代活力的中心型世界城市，《指标体系》的出台有助于及时发现城市交通可持续发展过程中的存在问题，进一步支撑广州市国土空间总体规划实施，助力广州实现绿色人本、全龄友好的城市交通美好愿景。

来源：广州改革安全配资炒股门户

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